“舒马赫第一时间进站了。”
“目前排名第四的乔丹车队弗伦岑也进站了。”
“蒙托亚起步用的是超软胎,他也选择了进站。”
因为张一飞之前的询问,车队维修站这时候不断把对手进站信息传递给他。
这些信息不单单只是为了让张一飞了解赛道上的局势,也能给他带来强大的信心!
谁能想到一名从维修区发车的纯粹新人,能在十几圈的时候,直接来到排名第八的位置?
除了依靠小舒马赫压车,反超自己的蒙托亚外,张一飞在赛道上面连续超了十三辆赛车,平均下来每圈张一飞都超越了一名对手。
如果没有蒙托亚的超车,张一飞的排名还能上升一位,来到赛道第七的位置。
这种战绩跟效率,别说是放在新人身上,哪怕就是放在成名车手身上,都能用出色两个字来形容!
甚至就连不断通报赛道信息的亨利,语气都因为激动而出现了微微颤抖。普罗斯特车队历史上面,除了第一个赛季使用丰田引擎,创造了类似的奇迹之外。
接下来的几年因为标致引擎,加上普罗斯特坚持要启动法国车手的缘故,成绩一年一年的沉沦的下去。今天张一飞的疯狂超越,让亨利这名Ligier时期的老人,都感觉到热血跟激情重新回到了自己身上。
中国新人已经交上了一份完美的答卷,就看他能不能把这个奇迹,给保持到最后!
车队维修站几乎所有人,内心里面都充满了期待,哪怕就是一向冷静的科塞尔,他都感觉这一站,会成为张一飞的showtime(表演时刻)。
到目前为止,赛前制定的策略都非常顺利跟成功,战术里面唯一的运气因素,也被阿莱西用自己的退赛填补了。
可以说从维修区出发带来的不利因素,都已经被扫平,接下来就看张一飞的发挥了。
只不过维修站里面那种“天命所归”的心态,还没有持续多久,就被赛道上那面表示障碍已经清除,比赛恢复正常的绿旗给打破了。
随着绿旗的出现,安全车也顺势撤入退场通道,本来预计至少压阵一圈以上的安全车,只压了仅仅30秒,比赛就再次恢复正常。
30秒压车时间,对于绝对差距落后了舒马赫45秒的张一飞来说,完全不够追回来。
因为压车只是相对速度慢了下来,而不是停止在赛道上面,车手们依然还在前进。所以不能简单的用45减去30来计算,张一飞实际上落后时间,远比15秒长的多。
按照计划,45秒的落后时间,需要压车一到两圈才能抹平,结果现在压车时间不到四分之一。张一飞依然落后头车舒马赫大概30秒,跟第三名库特哈德的差距,也在20秒以上。
更重要一点,就是这个压车时间,简直让那些进站换胎的车手笑
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