张一飞跟车组成员庆祝了几句之后,就来到了科塞尔的面前,脸上带着一种得意说道:“科塞尔,你就不打算表示两句吗?”
“跑的不错。”
“够冷淡。”
张一飞差点没忍住给科塞尔一个中指,这也太敷衍了一点吧。
但是科塞尔丝毫没有在意张一飞什么想法,而是直接走到了车库。
练习赛结束之后,赛车同样有一场检修,保证明天正赛阶段的工况。
不过这一次,科塞尔首先要求技术团队,把赛车给吊了起来,检查赛车底盘的磨损程度。
随着赛车被升起,能很明显的看到,底盘上固定的那一根木块,磨损的非常厉害。上面的钨钉,都被磨了小半截,甚至就连赛车悬架低点,都出现了摩擦的痕迹。
每场正赛结束后,赛事组委会都会检查底盘磨损程度,如果超过限制,甚至会取消当场比赛的积分。
张一飞这种磨损程度,代表着他很多时候都是用着极限角度过弯,哪怕就是最低底盘调校,都挡不住过弯时候带来的离心力侧倾,最终磨到了底盘中央的木板。
另外还有一点,就是这种程度磨损,可能张一飞不仅仅是过弯或者急刹托底,还有不断借用高出赛道的路肩因素,否则不会这么严重。
“飞,木块磨损程度有点高了,排位赛可以坚持,71圈的正赛,绝对会超出规则限制。”
首席技师查理看到这一幕后,开口朝着张一飞提醒了一句。
积分正赛的时间跟赛程,都要比排位赛长的多,按照这个磨损程度,张一飞在赛后检测的时候,基本上是别想通过了。
“飞,明天正赛之前,借用路肩过弯的次数要规划一下,想办法减少。”
科塞尔只是淡淡的补充了一句,并没有多说什么,因为他很能理解排位赛为了争夺杆位,张一飞肯定是全力以赴,尽量极端走线。
因为普罗斯特赛车性能本身就要弱于对手,如果弯道上不跑出最快速度,那凭什么能比别人更快?
这不是张一飞的原因跟错误,而是现实的无奈选择。
“嗯,我明白了。”
张一飞点了点头,就如同车队要制定比赛策略一样,看来这次自己也要想办法抓紧时间,制定出一个详细的赛道走线方案,把对赛车底盘的磨损程度给降低,至少要符合赛事标准。
看完最重要的底盘磨损之后,查理重点检查了一下刹车系统。
其实单从从磨损程度上来看,损耗并不大。因为F1刹车片硬度非常高,很难像是轮胎这样一场赛事下来,把刹车片给磨没了。
相比较磨损,赛道上更应该担心的,是温度跟散热问题。因为F1规定不允许使用任何液体主动冷却刹车系统,只能靠着风冷去降低高达1200摄氏度的高温。
单纯靠自然进风肯定是不够的,F1工程师们设计了强制
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