听到车队经理施泰纳的咆哮,艾尔文的脸色很难看,他自己都没有想到,阿莱西在这个弯道超车如此坚决跟迅速,完全没有给他防守的机会。
“我有点大意了。”
艾尔文只能回这么一句,毕竟他已经不是当年那个能争夺总冠军席位的顶尖车手,慢慢的沦为一名中游蓝领车手,没有了跟车队讨价还价的实力。
“大意?这是一名车手应该找的借口吗?”
施泰纳依然很愤怒,赛前都还特地提醒过艾尔文,让他注意别被对手给轻松超车了。
如果实在要被人超车,那至少被中国小子给超了,也比被阿莱西给超车强多了。
现在这种局面,就算是后面挡住了张一飞,都不好意思吹嘘艾尔文的防守实力,毕竟连阿莱西两圈都防不住!
“我会反超回来!”
艾尔文被说的也是怒火上来了,如果当初不是美洲虎给的钱多,谁愿意来这种没实力的新车队受鸟气。不就是被阿莱西给超次车吗,再反超回来就是了。
“我希望你能说到做到!”
随着赛季收官之战的到来,现在美洲虎车队的权利内部斗争态势逐渐明显。
以施泰纳为首的原斯图尔特派系,逐渐战胜了以收购方空降下来尼基·劳达为首的福特派。其中实力对比变化最主要的原因,就是劳达执掌美洲虎车队这一年时间里面,并没有给车队带来太大的改变,依然处于下游位置。
这让车队内部,对于他空降下来后的管理能力,产生了怀疑。
尼基·劳达作为车手,那自然是没话说,三次获得F1世界冠军,被誉为F1勇气的象征,劳伦斯世界体育奖终身成就奖获得者,不朽的传奇。
但是他在经营管理上面,很明显就不怎么样,退役之后的生意都是以失败告终。甚至就连自己开办的航空公司,最终也是在加盟美洲虎车队之前倒闭了。
任何行业都是一样,成绩越好,内部里面其乐融融。成绩一差,气氛开始就崩了,当差成绩还遇上了权力斗争,就必然要找一个背锅的出来。
很明显,空降下来没有自己掌控势力的劳达,最适合成为这个背锅选手。所以最后这几场比赛,经理施泰纳明显声音要大了很多,就连站在旁边的CEO劳达都不好开口,只能默默的叹了口气。
确实艾尔文赛道上的表现很不好,也不应该犯轻视对手这种低级失误。但至少指责这种言论,要放在比赛结束中才说,现在比赛还在继续,很容易导致车手的心态失衡。
尼基·劳达没有学过中文里面“小人得志”这句话,但是很明显施泰纳的举动,就是当小人物掌控权利之后的疯狂。
“漂亮!”
普罗斯特车队维修站里面,车组成员也在为阿莱西的表现而欢呼,法国老将短短时间超越了三名对手,颇有一种烈士暮年,
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