海怒和暴风一样,都是英国霍克飞机公司设计的。该公司在二战中生产了一系列优秀的战斗轰炸机:飓风、台风(typhoon)、暴风(tempest)的大名无不如雷贯耳。
这家成立于1920年代老牌公司的作品都有着相似的血缘特点:坚固厚实的机翼,粗壮的主起落架,高耸的垂尾……天生战斗轰炸机的模样,难怪霍克无缘空优战斗机市场。
霍克公司继承这一基因的最后两种战斗机,狂怒(fury)和海怒(seafury)由于没有赶上二战,所以知名度不高。
其中狂怒未能进入皇家空军服役,海怒则成为皇家海军最后一种活塞式舰载战斗机。在多年后的今日,许多人是通过飞行竞赛才知道还存在着这么一种彪悍的霍克战斗机。
50架生产型海怒x的首机tf895,在1946年9月7日由试飞员莫瑞尔驾驶首飞。这些初期型基本上与sr666相同,配备布里斯托2,550马力的人马座xviii18缸空冷发动机,驱动一副4叶螺旋桨。这些海怒x是空优战斗机,武器为4门希斯潘诺(hispano)20毫米机炮,备弹580发。所有生产工作在霍克金斯顿(kingston)工厂进行。
海怒x一开始是作为空优战斗机出现的,但随着1948年2月海火(seafire)的服役,海军开始质疑是否需要同时装备两种空优战斗机。
海怒具有结实坚固的结构,天生是战斗轰炸机的料,另外还具备翼下挂弹的能力,于是霍克被要求将第2批生产型海怒改为战斗轰炸机构型。
得益于海怒x上展开的大量外挂武器:炸弹、火箭、水雷以及火箭助推起飞试验,霍克在海怒x的基础上仅仅做了一些小改动就推出了战斗轰炸型:海怒。
在外观上,海怒与海怒x唯一的不同就是增加了翼下挂架,而内部却有55处小改动,包括增加装甲和其他防护措施。除了爬升率外,的性能都接近海怒x,这是因为总重从4,835千克增加到了5,670千克,爬升至9,144米耗时10分钟,相比之下海怒x是分钟。挂载副油箱后的航程从1,126公里增加到1,673公里。
的内部武器仍为4门希斯潘诺航炮,主起落架外侧的翼下挂架可以挂载两枚227千克或455千克炸弹,或12枚火箭(翼下需要增加6个火箭挂架,每个挂架上有两个滑轨),或4枚82千克“三重”火箭弹(由3个火箭发动机加上一枚榴弹炮炮弹组成,威力巨大)。
在海怒之后,便是暴风了。
“台风”本来是做为较“喷火”更先进的战斗机而设计,在使用过程中发现爬升率和高空速度并不理想,尤其是在高速俯冲时
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